POSITIVE AVIATION

DESCRIPTION de POSITIVE AVIATION

Que proposez vous ?

Positive Aviation propose le FF72 – une famille de bombardier d’eau déclinée en version écopeur remplaçant le canadair et une version Tanker se changeant au sol – remplaçant les Dashs pour les largage de retardant.

A quel besoin répondez vous (Pourquoi vos clients ont-ils besoin de votre produit/service ?)

Les feux de forêts engendrent un coût :

– économique (perte d’infrastructures privés et publiques qu’il faut reconstruire, les personnes qu’il faut évacuer et reloger, une perte de revenue de la vente du bois qui a brulé),

– de santé publique (déclenchement de nouveaux cas d’insuffisance respiratoire, d’AVC, de brulures, de décès et d’accouchements prématurés),

– environnemental (décès directe ou indirecte de la biodiversité qui perd son habitat, émission de gaz à effet de serre renforçant le réchauffement climatique).
Face à ce risque qui touche des nouveaux pays comme l’Amérique latine (poumon à carbone auparavant – émetteur à cause des feux de forêts), l’Europe du nord, la Russie et la Norvège; qui se renforce dans des pays comme le bassin méditerranéen, les US, le Canada et l’Australie; les moyens efficaces manquent.

Le FF72 qui sera rapidement disponible dès 2028, à des prix et des coûts d’opération réduits de moitié permettant d’étendre l’effort de protection des forêts au delà des pays riches et favorisés ; l’impact en émission de carbone ayant une dimension globale.

Quelles sont les technologies que vous utilisez ?

Le concept est le STC – Modification d’un avion existant sans recourir à une nouvelle certification avion. La solution concile deux industries phares navale et aéronautique françaises.

Histoire de POSITIVE AVIATION

Comment avez vous eu l’idée ?

Une flotte actuelle de Canadairs vieillissante de 30ans de moyenne en France résultant en une augmentation des coûts de maintenance et d’opération, ainsi qu’une disponibilité réduite pour la saison des feux quand chaque avion compte. Le FF72 est une solution souveraine qui sera prête pour la saison de feux de 2029 en écopeur (Scooper) et 2028 en version Tanker. Elle apportera des performance supérieures et sera plus fiable – donc plus disponible.

Qu’est ce qui vous a convaincu de vous lancer et de créer cette startup ?

L’absence d’alternative crédible au vu de l’urgence du besoin grandissant à cause du réchauffement climatique. Le FF72 par son approche pragmatique de modification de ATR 72 et non de développement d’un nouveau programme avion, sera une solution accessible, fédératrice des efforts des protection des forêts à des pays moins riches.

Depuis combien de temps avez vous commencé ce projet ?

2024 a marqué la création de l’entreprise quand les études de faisabilité ont démontré la possibilité technique, industrielle et économique de notre solution le FF72. Ces études avaient démarré en 2022.

LE BUSINESS MODEL DE LA STARTUP

Quel est votre cœur de cible ?

Les autorités de protection civile qui exercent cette mission directement (le cas en France avec la Sécurité Civile rattachée au Ministère de l’Intérieur).

Dans certains pays, ce service est contractés à des opérateurs privés qui sont notre cible aussi.

Comment allez-vous vous faire connaître de vos clients ?

En les sollicitant directement, en étant présents dans les forum dédiés à la lutte incendie, en communiquant sur les avancées concrètes du projet qui entame sa phase industrielle et bientôt de tests.

Positive Aviation conçoit, développe, certifie, assemble et livre le FF72- le premier écopeur bombardier d'eau made in France - remplaçant le Canadair pour la lutte des feux de forêts par une solution supérieure et souveraine.

Quel est le business model Comment gagnez-vous de l’argent ?

Positive Aviation vend une modification avion. Il est possible que Positive Aviation s’occuper de l’acquisition de la plateforme ATR72 neuve ou d’occasion pour le compte d’un client. Positive Aviation construit un écosystème de formation de pilotes, de maintenance et de réparation des pièces spécifiques FF72.

LES AVANTAGES de POSITIVE AVIATION

Qui sont vos principaux concurrents ? (Si si, il y a toujours un concurrent)

DHC-515 : Une tentative de refabrication d’un avion dont la certification remonte au année 60.

Fregate-100 : un nouveau programme, beaucoup plus grand, beaucoup plus contraignant en opération. Prévu pour 2035.

Quels sont vos avantages par rapport à vos concurrents (vous avez le droit à un joker pour cette question)

Capacité de 8000L pour la version Ecopeur – accrue de 30% comparé au DHC-515.

Le premier disponible – 2028.

Plus fiable, plus économique, s’intègre aux infrastructures et aux procédures opérationnelles actuelles.

En quoi vous démarquez vous de vos concurrents ?

Une approche pragmatique, performante, économique, rapide sur le marché.

ET DEMAIN?

Quels sont les plans pour votre startup (revente, Ipo, rien du tout) ?

Rien du tout

Quels sont vos besoins ?

Actuellement en phase de levée de fonds Série B.

Actuellement en phase de croissance sur des domaines de conception, de développement, de simulation, de tests et de certification.

Actuellement en phase de commercialisation active. une commande de 10 avions signée en 2025 avec un client américain.

Où voyez-vous votre startup dans un an ?

Avoir terminé les tests de démonstration Sol / Air, et puis Eau/Air.

Démarrer le développement d’une version amélioré qui sera proposé à la certification.